BR 103 245-7 München Hbf 10.12.10
レイアウト作成（08） [レイアウト]
ポイント分岐で20mmの高さになるように、
直線部分を切り出して、スロープをつけました。
20mm/750mmで26.6‰。（パーミル）。
ポイント分岐（高度20mm）から内外で上下します。
下りは、カーブレールで降り切り、
外線は、上り続けます。
カーブの終了地点で高度65mm、
直線を鉄橋で高度を上げていきます。
ポイント分岐地点で80mmの高度です。
左右に分かれて、引き続き鉄橋で線路を跨がせます。
不足の鉄橋、端数レールが不足で手配中です。
橋桁を置く位置が難しそうです。
直線部分を切り出して、スロープをつけました。
20mm/750mmで26.6‰。（パーミル）。
ポイント分岐（高度20mm）から内外で上下します。
下りは、カーブレールで降り切り、
外線は、上り続けます。
カーブの終了地点で高度65mm、
直線を鉄橋で高度を上げていきます。
ポイント分岐地点で80mmの高度です。
左右に分かれて、引き続き鉄橋で線路を跨がせます。
不足の鉄橋、端数レールが不足で手配中です。
橋桁を置く位置が難しそうです。
タグ：レイアウト
レイアウト作成（07） [レイアウト]
切り出した高架部分を仮置きして、
5mm単位で用意した橋桁を置いてみました。
高架は、右奥のポイント分岐を20mmを起点に、
このカーブレールまで降りてきます。
20mm/936mmとなり、21.4‰。（パーミル）
同様に起点から、このカーブの終わりまでに65mm、
距離2389.2mmで45mm上げようと思います。
18.8‰となり、問題なさそうです。
ここからの直線は、壁にするとレイアウトの一番手前が遮られるので、
鉄橋で上げていきます。
このポイントが最高地点で、上記の直線鉄橋が繋がります。
65mmから83mmまで17mm上げます。
距離は720mmで、25‰となり、一番きついです。
実際の碓氷峠の最大66.7‰よりははるかに緩やかです。
が、実車と比べても仕方ないので、走行テストをしてみたいと思います。
5mm単位で用意した橋桁を置いてみました。
高架は、右奥のポイント分岐を20mmを起点に、
このカーブレールまで降りてきます。
20mm/936mmとなり、21.4‰。（パーミル）
同様に起点から、このカーブの終わりまでに65mm、
距離2389.2mmで45mm上げようと思います。
18.8‰となり、問題なさそうです。
ここからの直線は、壁にするとレイアウトの一番手前が遮られるので、
鉄橋で上げていきます。
このポイントが最高地点で、上記の直線鉄橋が繋がります。
65mmから83mmまで17mm上げます。
距離は720mmで、25‰となり、一番きついです。
実際の碓氷峠の最大66.7‰よりははるかに緩やかです。
が、実車と比べても仕方ないので、走行テストをしてみたいと思います。
タグ：レイアウト
レイアウト作成（06） [レイアウト]
ターンテーブルの穴をくり貫きます。
ピタリ合うのか不安ですが・・・。
曲線が急なこともあり、電動ドリルで穴を開けました。
ノコで切り抜いて、ヤスリで整えました。
遊びを持たせて、大きめに繰り抜いたのでピッタリはまりました。
しかし、Ｋトラックからの変換レールがないため、本当にピタリかどうか・・・。
ターンテーブルの左のドリルの跡は、最初の配置では、ラックの骨組みに当たり、
組み込めないのが発覚して、やり直したものです。
いかに軽薄、適当かわかるというものです。
とりあえずは、いい感じです。
正面、奥から高架になる部分をベニヤで切り出しました。
その高架から繋がって、Ｒ１のオーバルとＵターンを組み合わせた
左の山岳部分も切り出しました。
後は、勾配を計算します。
ピタリ合うのか不安ですが・・・。
曲線が急なこともあり、電動ドリルで穴を開けました。
ノコで切り抜いて、ヤスリで整えました。
遊びを持たせて、大きめに繰り抜いたのでピッタリはまりました。
しかし、Ｋトラックからの変換レールがないため、本当にピタリかどうか・・・。
ターンテーブルの左のドリルの跡は、最初の配置では、ラックの骨組みに当たり、
組み込めないのが発覚して、やり直したものです。
いかに軽薄、適当かわかるというものです。
とりあえずは、いい感じです。
正面、奥から高架になる部分をベニヤで切り出しました。
その高架から繋がって、Ｒ１のオーバルとＵターンを組み合わせた
左の山岳部分も切り出しました。
後は、勾配を計算します。
タグ：レイアウト
レイアウト作成（05） [レイアウト]
図面どおり仮設置しました。
左下に増設のヤードを引き込みます。
高架の部分は、未設置です。
ヤードの先に穴を掘ります。
右上最外側のR3からの分岐を高架にもって行きます。
すでに修正が出ています。
設計図と実際は違いますね。
結局、すっきりさせるどころか線路だらけになりそうです。
左下に増設のヤードを引き込みます。
高架の部分は、未設置です。
ヤードの先に穴を掘ります。
右上最外側のR3からの分岐を高架にもって行きます。
すでに修正が出ています。
設計図と実際は違いますね。
結局、すっきりさせるどころか線路だらけになりそうです。
タグ：レイアウト
レイアウト作成（04） [レイアウト]
前回、仮設置でレイアウトの構想が固まったので、
図面に落としてみました。
・Ｒ１、２、３のオーバルとＲ１の内側に渡り線。
・Ｒ１内側ヤードには、念願のターンテーブルを設置。
・左下にＲ３から外付けのヤードを設置
・左Ｒ３から高架で外周を2/3回り、山岳を想定して、Ｒ１オーバルを設置。
週末は、三連休なので、集中して作業が進めばと思います。
図面に落としてみました。
・Ｒ１、２、３のオーバルとＲ１の内側に渡り線。
・Ｒ１内側ヤードには、念願のターンテーブルを設置。
・左下にＲ３から外付けのヤードを設置
・左Ｒ３から高架で外周を2/3回り、山岳を想定して、Ｒ１オーバルを設置。
週末は、三連休なので、集中して作業が進めばと思います。
タグ：レイアウト
レイアウト作成（03） [レイアウト]
悩みながらも、構想を固めました。
・Ｒ１、２、３のオーバルとＲ１の内側に渡り線。
・Ｒ１内側ヤードには、念願のターンテーブルを設置。
・左下にＲ３から外付けのヤードを設置
・左Ｒ３から高架で外周を2/3回り、山岳を想定して、Ｒ１オーバルを設置。
理屈上は、４列車同時に運転できます。
ターンテーブルのＫトラックからＣトラックへの変換レールを忘れているし～い！
ちゃんとくりぬいて、合うのか不安。
・Ｒ１、２、３のオーバルとＲ１の内側に渡り線。
・Ｒ１内側ヤードには、念願のターンテーブルを設置。
・左下にＲ３から外付けのヤードを設置
・左Ｒ３から高架で外周を2/3回り、山岳を想定して、Ｒ１オーバルを設置。
理屈上は、４列車同時に運転できます。
ターンテーブルのＫトラックからＣトラックへの変換レールを忘れているし～い！
ちゃんとくりぬいて、合うのか不安。
レイアウト作成（02） [レイアウト]
8月11日以来のレイアウトです。
構想案は一応あるのですが、決めきれずにいます。
最後は、単純なものがいいと言いますから、Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３のオーバルです。
引越し前は１列車しか運転できませんでしたが、３列車可能です。
【左】
一番外のＲ３は、敷いていませんが、ここから左下に引込み線で、
留置線を設置しようと思います。
【中央】
方向転換のための渡り線を入れてあります。
ヤードのどこかでターンテーブルを入れたいです。
【右】
引き込み以外は、左右対称です。
なんだかポイントだらけ。
平面的で面白みに欠けるなあ・・・。
Ｒ３の外側を高架に持っていって、上でＰ文字で折り返そうかな？
構想案は一応あるのですが、決めきれずにいます。
最後は、単純なものがいいと言いますから、Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３のオーバルです。
引越し前は１列車しか運転できませんでしたが、３列車可能です。
【左】
一番外のＲ３は、敷いていませんが、ここから左下に引込み線で、
留置線を設置しようと思います。
【中央】
方向転換のための渡り線を入れてあります。
ヤードのどこかでターンテーブルを入れたいです。
【右】
引き込み以外は、左右対称です。
なんだかポイントだらけ。
平面的で面白みに欠けるなあ・・・。
Ｒ３の外側を高架に持っていって、上でＰ文字で折り返そうかな？
タグ：レイアウト
レイアウト作成（01） [レイアウト]
引越しのときに、レイアウトを解体して何とか再建したいものと思っておりました。
一番最初は、メルクリンZゲージ、続いてＮゲージ、またZゲージのトランクレイアウト、
そして解体したメルクリンHOと４つ作成しました。
できるだけ多く車両を置きたい！
立体交差で鉄橋など変化がほしいなあ！
複線ですれ違い、できれば3編成くらい同時に走らせたい！
架線も張りたい！
憧れのターンテーブルも付けたい！
単純なオーバルだけでは嫌だ！
・・・・・・・・。
みなさんもおんなじですよね。
となると広大な敷地が必要になるわけで、実現は不可能。
とりあえず、建設用地を６畳部屋に確保しました。
前回は、組立てラックを左右において、空中に設置していました。
いろいろ考えた結果、berg-montagneさんが紹介してくれていた、
自由に足場が組めるイレクターにすることにしました。
パイプの切断をするのが、厄介そうでしたので、標準品をできるだけ使いました。
レイアウト面積は、2600mm×1300mmに設定。
標準パイプ長は2500mmと1200mmが当てはまるので、
強度も考え、ストレートに1本で通すことにしました。
高さは、下に物を置きたい事もあってあって、標準長の900mmパイプを選びました。
とは言え、交差する部分がありますので、標準長だけで組めるわけではありません。
交差部分を３Ｄで考えて、接合パーツを選んで寸法を出していきます。
標準品は、ホームセンターで購入しましたが、切断に自信がなかったので、
メーカーのホームページに切断サービスがあったので、そこで発注しました。
まずは、最上部を組立て。
組み立てていくうちに、接合パーツの間違い発覚。
接合パーツにパイプが入る被り部分とパーツ自体の長さを計算しますが、
オーダーした切断パイプの一部に間違い発覚。
上下左右のパイプの入りの勘違いがもとで、上記二つのミスです。
頭悪いです！
パーツは購入、切断は、専用の器具があるのですが、高価なこともあり、
糸鋸でチャレンジしましたが、簡単に切れました。
ようやくくみ上げて、ベニヤ板を載せました。
下は、ダンボール２箱くらいは、積める余裕があります。
左には、もともとレイアウトを載せていたラックに、レイアウトと同じ高さに棚を載せて、
留置線を置こうと思います。
どんな配線にするか悩み中ですが、前回、R1だらけで線路を引きまくったので、
R2、R3のオーバル複線は入れたいと思います。
一番最初は、メルクリンZゲージ、続いてＮゲージ、またZゲージのトランクレイアウト、
そして解体したメルクリンHOと４つ作成しました。
できるだけ多く車両を置きたい！
立体交差で鉄橋など変化がほしいなあ！
複線ですれ違い、できれば3編成くらい同時に走らせたい！
架線も張りたい！
憧れのターンテーブルも付けたい！
単純なオーバルだけでは嫌だ！
・・・・・・・・。
みなさんもおんなじですよね。
となると広大な敷地が必要になるわけで、実現は不可能。
とりあえず、建設用地を６畳部屋に確保しました。
前回は、組立てラックを左右において、空中に設置していました。
いろいろ考えた結果、berg-montagneさんが紹介してくれていた、
自由に足場が組めるイレクターにすることにしました。
パイプの切断をするのが、厄介そうでしたので、標準品をできるだけ使いました。
レイアウト面積は、2600mm×1300mmに設定。
標準パイプ長は2500mmと1200mmが当てはまるので、
強度も考え、ストレートに1本で通すことにしました。
高さは、下に物を置きたい事もあってあって、標準長の900mmパイプを選びました。
とは言え、交差する部分がありますので、標準長だけで組めるわけではありません。
交差部分を３Ｄで考えて、接合パーツを選んで寸法を出していきます。
標準品は、ホームセンターで購入しましたが、切断に自信がなかったので、
メーカーのホームページに切断サービスがあったので、そこで発注しました。
まずは、最上部を組立て。
組み立てていくうちに、接合パーツの間違い発覚。
接合パーツにパイプが入る被り部分とパーツ自体の長さを計算しますが、
オーダーした切断パイプの一部に間違い発覚。
上下左右のパイプの入りの勘違いがもとで、上記二つのミスです。
頭悪いです！
パーツは購入、切断は、専用の器具があるのですが、高価なこともあり、
糸鋸でチャレンジしましたが、簡単に切れました。
ようやくくみ上げて、ベニヤ板を載せました。
下は、ダンボール２箱くらいは、積める余裕があります。
左には、もともとレイアウトを載せていたラックに、レイアウトと同じ高さに棚を載せて、
留置線を置こうと思います。
どんな配線にするか悩み中ですが、前回、R1だらけで線路を引きまくったので、
R2、R3のオーバル複線は入れたいと思います。
タグ：レイアウト
レイアウト解体 [レイアウト]
2週間ほど前に、引越しのためにレイアウトを解体しました。
6年住み慣れた品川区から逗子市へ転居です。
単純にレールを引き回しただけです。
ひとつだけ、こだわったのは、全線電化、架線集電。
ストラクチャーも置くだけ。
レール、架線柱も一切固定することなく、スイスイ解体。
架線は、手間暇掛けて、完全に走行する用にしたものの、
常時メンテナンスが必要で、間もなくパンタグラフを下げたまま。
ちなみに引越し先では、レイアウト建設の目処は立っておりません。
6年住み慣れた品川区から逗子市へ転居です。
単純にレールを引き回しただけです。
ひとつだけ、こだわったのは、全線電化、架線集電。
ストラクチャーも置くだけ。
レール、架線柱も一切固定することなく、スイスイ解体。
架線は、手間暇掛けて、完全に走行する用にしたものの、
常時メンテナンスが必要で、間もなくパンタグラフを下げたまま。
ちなみに引越し先では、レイアウト建設の目処は立っておりません。
タグ：レイアウト
復旧作業 [レイアウト]
あの日から10日間ほどが経ち、未曾有の被害に驚愕するとともに、
すでに復興に向けて立ち上がった方を見るにつけ、本当に強いと思います。
それに引き換え、自分は少々の寄付するくらいで・・・。
自分を犠牲にしてまで、他人を助けられるだろうか？
打ちのめされたとき、立ち上がる勇気を持っているのだろうか？
平日は、手をつけていなかったレイアウトを開けてみました。
脱線・転覆が激しいですが、架線と架線柱にかなり助けられて、落下を免れたのがわかります。
よく見ると、すべての車両が左側にずれています。
方角的には、北東方向に振られています。
2F部分の外れたところは、修復の必要がありそうです。
バッファーが外れました。
所詮、模型の世界の話です。
すでに復興に向けて立ち上がった方を見るにつけ、本当に強いと思います。
それに引き換え、自分は少々の寄付するくらいで・・・。
自分を犠牲にしてまで、他人を助けられるだろうか？
打ちのめされたとき、立ち上がる勇気を持っているのだろうか？
平日は、手をつけていなかったレイアウトを開けてみました。
脱線・転覆が激しいですが、架線と架線柱にかなり助けられて、落下を免れたのがわかります。
よく見ると、すべての車両が左側にずれています。
方角的には、北東方向に振られています。
2F部分の外れたところは、修復の必要がありそうです。
バッファーが外れました。
所詮、模型の世界の話です。
タグ：東北地方太平洋沖地震
